リーフスプリング – トラックの重要な部品

板ばねは自動車のサスペンションで最も広く使われている弾性要素の一つです。サスペンション構造は広範囲にわたるシステム構造で、一般的にサスペンションは弾性要素、ガイド機構、減衰装置で構成されています。弾性要素は鋼板ばね、空気ばね、コイルばね、トーションバーばねなどに分類され、その中で鋼板ばねの形態が最も一般的です。スプリングブラケット, スプリングシャックルそしてスプリングピンリーフスプリングの共通コンポーネントです。

リーフスプリングサスペンション構造は、主にリーフスプリング、センターボルト、スプリングクリップ、コイルスプリングラグ、スリーブで構成されています。現在、多くの荷降ろしトラックは非独立サスペンション鋼板スプリングを採用しており、中央のUボルトと上下のカバープレート、および下部パレットと車軸の固定接続を介して、コイルスプリングの前部はピンとブラケットを使用して接続し、後部はピンを介してフレーム上のスイングラグに接続することで、可動ヒンジピボットポイントを形成しています。トラックの荷降ろしやトラックのサスペンションの品質が大きく変化するため、通常、メインの鋼板スプリングアセンブリの上にセカンダリ鋼板スプリングアセンブリが装備され、異なる荷重に応じて対応する役割を果たします。荷降ろし機のサスペンションの質量変化が大きいため、セカンダリ鋼板スプリングアセンブリは通常、メインの鋼板スプリングアセンブリの上に装備され、異なる荷重に応じて対応する役割を果たします。

構造面では、リーフスプリングの構成はシンプルで、製造コストも比較的低く、メンテナンスも容易です。減衰・緩衝の役割だけでなく、ガイド機構としての効果も備えているため、大型トラック、バス、クロスカントリー車、バン、ピックアップトラックなど、幅広い車種に採用されています。リーフスプリングは、その弾性特性から商用車への応用部品として最も広く利用されていると言えるでしょう。緩衝・衝撃吸収の役割を果たしますが、その品質の良し悪しは車両の走行安全性に直接影響を及ぼします。

つまり、リーフスプリングを正しく使用し、日常の修理とメンテナンスをきちんと行うことで、運転の安全率を向上させることができます。Xingxing Machineryでは、高品質のリーフスプリングをご購入いただけます。トラック部品とアクセサリー最も手頃な価格で。